REGOLAMENTO PER LA SICUREZZA E COMPORTAMENTO DELLE ATTIVITA' DI VOLO DEL GRUPPO EOLO

Premessa

• E' imprescindibile il rispetto della sicurezza per se' e per gli altri in ogni fase dell'attivita' sul campo di volo.
• Tutti i Soci sono paritari, ed hanno gli stessi diritti e doveri.
• L'intero Direttivo e' investito della carica di Responsabile di Pista (come anche previsto dalla FIAM): il Responsabile di Pista ha facolta' di mettere a terra chi non rispettasse il regolamento ed ha il compito di gestire eventuali diverbi che dovessero nascere.
• Siccome e' impensabile che ogni giorno sia presente un membro del Direttivo, in assenza di questo, ogni Socio ha facolta' di far rispettare il presente regolamento.
• Tutti i soci hanno il diritto di praticare la loro attivita' in piena liberta', a prescindere dal tipo di scelta modellistica e dalle capacita' di pilotaggio e/o costruzione.
• I rapporti interpersonali dovranno essere improntati alla massima tolleranza e correttezza.
• Non sono tollerati comportamenti dei Soci tali da rendere conflittuale la vita del Gruppo.
• Dovrebbe essere un compito dei soci "bravi" il consigliare o aiutare chi ha delle difficolta' con spirito di servizio, comprensione e tolleranza.
• I Soci che si accollano gratuitamente l'onere della gestione del gruppo non sono al servizio degli altri.

Qualunque Socio ritenga necessario un intervento od un arbitrato da parte del Direttivo, dovra' presentare una denuncia scritta al Direttivo. Eventuali decisioni o sanzioni sanno prese nella riunione settimanale successiva alla data di ricezione della lettera. I membri del Direttivo hanno la facolta' di mettere a terra i piloti che infrangono il presente regolamento.

OBIETTIVI di questo REGOLAMENTO

• Salvaguardare la sicurezza di ogni Socio.
• Salvaguardare i diritti di ogni Socio.
• Sottolineare i doveri di ogni Socio.
• Esplicitare le regole di buon senso e civilta' che permettono la convivenza dei Soci all'interno del Gruppo EOLO.

Elenco procedure

1. Accesso al Campo Volo
2. Parcheggio automezzi
3. Assicurazioni
4. Danni provocati ad altri
5. Efficienza delle attrezzature
6. Gestione Apparati Trasmittenti
7. Procedure di volo
8. Decollo
9. Volo
10. Piazzola piloti
11. Atterraggio
12. Controlli post volo
13. Aree di parcheggio degli aeromodelli
14. Raccordo pista
15. Gare e Raduni
16. Scuola di volo
17. Pulizia del campo
18. Divulgazione del regolamento
19. Sanzioni

Accesso al Campo Volo

Tutti i Soci, in regola con il tesseramento, hanno libero accesso alla Pista di volo di Montalto Dora per esercitarvi l'attivita' modellistica.

1. I minorenni dovranno essere accompagnati da un genitore o da un Socio maggiorenne che si assuma la piena responsabilita' durante tutto il tempo trascorso sul campo volo.
2. La possibilita' di utilizzare l'impianto da parte di aeromodellisti non Soci e' consentita, "previa comunicazione anticipata al Presidente", esclusivamente in presenza di un Socio accompagnatore che si impegna a far rispettare il presente Regolamento anche da parte dell'ospitato e che garantisce che non venga eccessivamente limitata o preclusa l'attivita' degli altri Soci in attesa di volare. Il non Socio dovra' dimostrare il possesso di idonea polizza assicurativa per la responsabilita' civile per danni a terzi nonche' attestato di abilitazione al pilotaggio rilasciato dal club di appartenenza, o da ente certificato.

Parcheggio automezzi

• Non e' consentito agli automezzi l'accesso alla zona box ed alla pista.
• Non e' consentito in nessun caso il parcheggio sotto il padiglione.
• Gli autoveicoli dovranno essere parcheggiati in modo da non creare intralcio al passaggio di altri mezzi, assumendosi il proprietario o il conducente tutte le responsabilita' in caso di incidenti.

Assicurazioni

Ogni Socio deve essere assicurato contro danni provocati a terzi dalla propria attivita' e attrezzature. La relativa polizza, singola o cumulativa, dovra' essere stipulata alle condizioni stabilite dal Gruppo Modellistico Eolo con le modalita' di iscrizione al gruppo stesso.

Danni provocati ad altri

1. Qualunque fatto doloso o colposo, che cagiona ad altri un danno ingiusto, obbliga colui che ha commesso il fatto a risarcire il danno (art 2043 codice civile). Questo significa che chi rompe un modello ad un altro Socio, per sua negligenza, imperizia, mancato controllo delle apparecchiature o mancato rispetto delle norme di sicurezza, sara' obbligato a risarcire i danni.
2. La responsabilita' di una collisione in volo di due modelli non e' attribuibile a nessuno dei piloti coinvolti.

Efficienza delle attrezzature

Ogni Socio dovra' preoccuparsi dell'efficienza e sicurezza di tutta la propria attrezzatura, assumendosi ogni responsabilita' consequenziale: particolare cura dovra' riservare agli apparati ricetrasmittenti ed alle condizioni ed alla collocazione dei contenitori del carburante onde evitare possibili spargimenti e rischi d'incendio.

Gestione Apparati Trasmittenti

1. I possessori di attrezzature con frequenza 2.4 GHz non hanno nessuna limitazione nell'utilizzo di queste apparecchiature.
2. I possessori di attrezzature con frequenza 27, 35, 40, 72 MHz, invece, dovranno assicurarsi che non vi siano presenti sul campo altri trasmettitori similari. Fatto cio', dovranno accordarsi per l'esecuzione dei voli con il modellista che usi la loro stessa frequenza. La mancata osservanza di questa indicazione, puo' portare a situazioni di estremo pericolo per le persone presenti. Pertanto, il CdA sara' estremamente severo con coloro che non si atterranno alle suddette indicazioni.

Procedure di volo

1. Controlli pre-volo
   Prima dell'avviamento del motore devono essere verificati tutti i comandi e l'integrita' del modello in ogni sua parte. Se il loro funzionamento e' totale, si puo' dare inizio alla procedura di messa in moto. Se anche un solo comando risultasse incerto, e' proibita la procedura fino all'eliminazione certa del problema.
2. Accensione motori
   I motori a scoppio devono essere muniti di idoneo apparato di scarico atto a contenere il rumore entro il limite della normale tollerabilita'. E' vietato accendere i motori sotto la tettoia, eventuali rodaggi di motore andranno effettuati in zona sicura ed assolutamente custoditi da parte del modellista che avra' questa necessita'. L'avviamento deve essere effettuato curando che i gas di scarico siano diretti verso zone libere, e che attorno al modello non vi siano persone che intralcino l'attivita'. Durante l’accensione di motori a scoppio, essendo necessario essere di fronte al modello, lo stesso dovra' essere trattenuto con picchetti infissi nel terreno o apposita attrezzatura in modo da impedire l'avanzamento del modello verso chi lo sta avviando.

Decollo

Con "testata pista" si intende la parte NORD della pista in asfalto, connessa con il raccordo, mentre con "fondo pista" si intende la parte SUD. Di norma il decollo avviene controvento in direzione NORD-SUD e usufruendo della pista in asfalto. E' tassativamente proibito decollare sorvolando il campo sportivo, o la centrale elettrica. Per un decollo corretto e' sufficiente decollare e prendere quota lungo la direzione dell'asse pista; una volta raggiunta la quota sufficiente, e' necessario virare verso sinistra. Chi infrangesse questo obbligo, verra' sanzionato con la sospensione o l'espulsione dal club. Per modelli particolari, il decollo puo' avvenire dall'erba, ma sempre in direzione parallela alla pista, sulla striscia di erba a fianco. In questo caso, il pilota non dovra' mai partire alle spalle di chi sta gia' pilotando, ma dovra' farsi notare andando sulla piazzola di pilotaggio, usufruendo del raccordo, allo stesso modo dei decolli su asfalto. Nello stesso modo, e' possibile decollare nella direzione contraria (SUD-NORD) partendo dalla testata pista solo per esigenze particolari di cambiamento della direzione del vento.

Qui di seguito uno schema che riporta le possibili opzioni di decollo.

Sono assolutamente vietati decolli in direzione SUD-NORD dal fondo pista se in piazzola di pilotaggio sono presenti piloti. Per eventuali collaudi o decolli che necessitano di tale procedura, bisogna accordarsi con i piloti presenti sul campo in modo che nessuno occupi la piazzola di pilotaggio e tutti possano prestare la massima attenzione durante il decollo.

Dopo il decollo e' tassativo spostarsi sulla apposita piazzola di pilotaggio; e' consigliato farsi assistere da un'altra persona durante queste operazioni.

Volo

Devono essere rispettate le regole di altezza e profondita' emanate dall'ENAC. Possono essere presenti in volo piu' modelli, nell'ottica di snellire i tempi di attesa. Chi desiderasse volare da solo, deve prendere accordi con i piloti presenti, nel caso di:

• Particolari condizioni: collaudi, esigenze personali.
• Tipo di volo che possa essere di intralcio al volo degli altri modelli o metta a rischio la sicurezza degli altri piloti in piazzola: volo con elicotteri 3D, droni o macchine che non eseguono un volo circolare/lineare, tipo aereo.

Il volo deve sempre essere effettuato sull'area individuata nella mappa allegata e non si deve assolutamente mai volare nella NO-FLY-ZONE.

Il campo sportivo NON deve mai essere sorvolato in ogni caso.

1. E' vietato il volo "circolare" attorno alla piazzola di pilotaggio.
2. E' vietato eseguire manovre complesse, tipo torque-roll o altre figure fronte la piazzola di pilotaggio quando sono presenti altri piloti in piazzola.
3. Nel caso in cui siano presenti piu' modelli in volo, i passaggi sull'asse pista devono essere effettuati in direzione NORD-SUD.
4. La durata del volo non deve essere di norma superiore ai 10 min, salvo accordi con i modellisti presenti.
5. Chi in piazzola volesse eseguire manovre complesse, o di intralcio agli altri piloti in volo, deve assolutamente renderlo noto a coloro che gli stanno a fianco, affinche' questi possano prendere le misure del caso.
6. A seguito dello spegnimento motore, e' assolutamente vietato rimettere in moto lo stesso dalla testata pista.

Chi non adempie alle procedure sopra citate dell'articolo (9).1.2.3.4.5.6 e' responsabile di quanto e' accaduto, e per lui non e' valido l'articolo (4).2 "La collisione in volo di due modelli non e' attribuibile" e quindi deve rispondere dei danni provocati.

Piazzola piloti

E' obbligatorio che i piloti stazionino, durante il pilotaggio, nell'apposita piazzola, in modo da favorire la comunicazione tra i piloti stessi ed in modo che tutti vengano immediatamente a conoscenza sulle eventuali emergenze. In questo modo, ognuno potra' immediatamente sapere dove si trovano i piloti in volo. In piazzola possono sostare solo i piloti ed eventualmente un assistente di volo.

Atterraggio

1. La manovra di atterraggio va effettuata controvento (direzione NORD-SUD) sull'asse pista o sulla striscia erbosa parallela alla pista ed il rientro ai box va effettuato con motore spento dopo la linea "STOP" indicata sul raccordo.
2. E' assolutamente vietato atterrare dietro la linea di volo, nella NO-FLY-ZONE
3. Per l'eventuale recupero del modello, che durante l'atterraggio si dovesse spegnere in pista, e' assolutamente vietato invadere la pista se ci sono altri modelli in fase di atterraggio. Si deve tempestivamente prendere accordi con i piloti presenti, in modo che si possano portare ad un'altezza di volo tale da non arrecare pericolo a chi deve rimuovere il modello dalla pista. Il recupero del modello dovra' avvenire il piu' rapidamente possibile: eventuali osservazioni di danni o spegnimento dell'apparato dovranno essere eseguiti solo dopo essersi portati in zona di sicurezza, o comunque dietro la linea di volo.

Controlli post volo

E' buona regola spegnere prima la ricevente e poi la trasmittente; una volta rimosso il cartellino della frequenza (in caso non si utilizzi la frequenza 2.4 Ghz), e' opportuno controllare l'integrità ed i fissaggi di tutti i componenti del modello.

Aree di parcheggio degli aereomodelli

Tutti i modelli vanno parcheggiati all'esterno dell'area di volo lungo la rete di recinzione.

Raccordo pista

Il raccordo pista e' utilizzato per portare l'aereo modello nella zona di decollo. Per questo motivo, il raccordo deve essere sempre libero da modelli, cose o persone.

Gare e Raduni

In caso di gare o incontri, potra' essere temporaneamente sospeso l'uso della pista ai Soci che non intendessero parteciparvi.

Scuola di volo

La scuola di volo ha la precedenza sui voli dei singoli Soci, nel senso che e' possibile volare comunque contemporaneamente, ma non si esclude che, per motivi di sicurezza, il Socio allievo abbia la necessita' di volare da solo. In questo caso si attende il termine del volo, in modo da agevolare l'allievo stesso. Per i minorenni saranno applicate le norme dell'articolo 1.1 (I minorenni dovranno essere accompagnati da almeno un genitore o da un socio maggiorenne che si assuma la piena responsabilita' durante tutto il tempo trascorso sul campo volo). Gli allievi della Scuola di Volo dovranno essere in regola con i documenti d'iscrizione e di sicurezza. L'istruttore, che e' preposto all'insegnamento, e' responsabile solo del pilotaggio del modello, ma non del comportamento degli allievi durante la permanenza sul campo.

Pulizia del campo

Tutti gli utenti del Campo volo e delle strutture annesse sono tenuti a conservarli in ordine e pulizia. In particolare i rifiuti (bottiglie, mozziconi di sigarette, contenitori vari, rifiuti organici, aeromodelli, ecc.) devono essere raccolti da chi li ha prodotti e depositati negli appositi contenitori dell'immondizia. L'uso dei tavoli sotto la tettoia, per l'allestimento dei modelli, e' consentito solo previa protezione da olii e carburanti da parte dell'utente e comunque vanno ripuliti dopo il loro uso.

Divulgazione del regolamento

Copia del presente regolamento, unitamente ad una copia dello Statuto del Gruppo, verra' fornita ad ogni Socio, o genitore per i minorenni, all'atto dell'iscrizione al Gruppo. Da quel momento, tutti i Soci sono tenuti ad osservarlo ed a farlo osservare, indipendentemente dagli incarichi ricoperti all'interno del Gruppo. Copia del presente regolamento e/o copia dello Statuto del Gruppo puo' essere richiesto in qualsiasi momento al Direttivo.

Sanzioni

E' facolta' del Direttivo sanzionare qualsiasi comportamento in contrasto con il presente regolamento, applicando le modalita' previste dallo Statuto del Gruppo.

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